VLS Maxvert 1 დრაივერების მიმოხილვა: შეუძლია თუ არა მას ნამდვილად აღემატებოდეს თქვენს ტრადიციულ დრაივერებს?

ამ რევოლუციური ახალი კლუბის დეველოპერები თვლიან, რომ ბევრი პრობლემა, რომელსაც თქვენ აწყდებით, განპირობებულია მძღოლებით, რომლებიც შექმნილია მსოფლიო დონის გოლფის მოთამაშეების უნარებით.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მაქსვერტი არ სთავაზობს სარგებელს ყველა გოლფის მოთამაშეს.მართლა.ეს კლუბი განკუთვნილია:
… ყველაფერი საქანელების შეცვლის გარეშე.რამდენადაც ვიცით, ეს არის ნებისმიერი წიგნის ძლიერი მხარე.
თუ მას არ იცნობთ, ცოტათი ჩავუღრმავდებით მის ისტორიას.ამ დროისთვის ჩვენ უბრალოდ გეტყვით:
ინდუსტრიაში არავის არ სურს დაეხმაროს ხანდაზმულ გოლფებს კურსზე მანძილის, სიზუსტისა და ნდობის აღდგენაში, ვიდრე ტოდ კოლბი.(კოლბი ამჯობინებს ამ ხანდაზმულ გოლფებს უწოდოს "გამოცდილი გოლფის მოთამაშეები". ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს სამართლიანია.)
ბოლო წლებში მან გამოუშვა რამდენიმე კურსი და პროდუქტი, რომლებიც მიზნად ისახავს სიცარიელის შევსებას ინდუსტრიაში, რომელიც მთლიანად შეპყრობილია პროფესიონალებით.
ხედავთ, გოლფის ტრადიციული ვარჯიში ეფუძნება იმას, რაც საუკეთესოა პროფესიონალი სპორტსმენებისთვის.გოლფის აღჭურვილობა შექმნილია ყველა გოლფისტისთვის, ვისაც სურს მიბაძოს გოლფის უნარებს ტურზე.
პრობლემა, კოლბის აზრით, ის არის, რომ ეს ტექნიკა მოითხოვს მოხერხებულობას, ძალას და წონასწორობას, რაც უბრალოდ შეუძლებელია მოყვარული მოთამაშეების უმეტესობისთვის.ტრადიციული სწავლა ასევე ხშირად რთულია, მოითხოვს ზუსტ დროს, რომლის ათვისება შესაძლებელია მხოლოდ ბევრი პრაქტიკით.
ასე რომ, კოლბმა შეიმუშავა სრული სისტემა გოლფის მოთამაშეებისთვის სიჩქარის გაზრდისა და სტაბილურობის მისაღწევად ახალი სტრატეგიების გასაცნობად.ეს არის მარტივი, სხეულისთვის უსაფრთხო სტრატეგიები, რომელთა ათვისება ნებისმიერს შეუძლია.მის სისტემას ეწოდება "ვერტიკალური ხაზის სვინგის სისტემა".
ახლა, Golf Digest-ის ჟურნალის წამყვანი ჯოშ ბოგსის დახმარებით (დაწვრილებით მის შესახებ მოგვიანებით), კოლბმა შეიმუშავა მძღოლი, რომელიც შეესაბამება საშუალო გოლფის უნარს.
კოლბი აცხადებს, რომ Maxvert მძღოლი აუცილებელია, რადგან სტანდარტული დრაივერები აგებულია მსოფლიო დონის სპორტსმენების გათვალისწინებით და სვინგის სტილის გათვალისწინებით.
ეს მხოლოდ იმას არ ნიშნავს, რომ თქვენი მძღოლი არანაირ სიკეთეს არ გაგიკეთებთ (თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ არ ხართ მსოფლიო დონის სპორტსმენი).ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენმა მძღოლმა შეიძლება გააძლიეროს თქვენი ჭრილობები და სხვა შეცდომები.
ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ თქვენი მძღოლი არის ყველაზე გრძელი კლუბი თქვენს ჩანთაში.რაც უფრო გრძელია, მით უფრო რთულია მისი კონტროლი.
თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენი მიზანი მუდმივად უარესია, ვიდრე ფიქრობდით, ერთ-ერთი შესაძლო დამნაშავე არის ჯოხის ლილვი.
პირველ რიგში, სიგრძე აიძულებს თქვენ დადგეთ ბურთისგან უფრო შორს, რაც არღვევს თქვენს მხედველობას.ეს ანგრევს თქვენს განლაგებას დაყენებისას და თქვენს უნარს იპოვოთ ტკბილი ადგილი ბურთის დარტყმისას.
მეორეს მხრივ, რაც უფრო მეტია ლილვი თქვენს ხელსა და ამ მოცულობითი კეცს შორის, მით მეტი ბრუნი იქნება საჭირო კლუბის კვადრატის შესანარჩუნებლად.ბევრი გოლფის მოთამაშე ამონტაჟებს კვადრატულ კლუბს, მაგრამ კარგავს მას სვინგის დროს.
ხედავთ შლანგის კუთხეს მძღოლზე?როგორ ურტყამს ის კლუბის თავს უფრო ბრტყელი კუთხით, ვიდრე შენი უთოები?
ეს მახასიათებელი, გრძელ კანტთან ერთად, უზრუნველყოფს ბალიშზე დონის ჰორიზონტალურ მდგომარეობას.ეს გაიძულებს შენს სხეულზე ტრიალი - დისტანციის მკვლელი გამოცდილი გოლფებისთვის.
ხედავთ, ბრტყელი ზურგის საქანელა მუშაობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაქვთ საკმარისი მოქნილობა… ან თუნდაც გყავთ მორიგე მასაჟისტი.უმეტესი ჩვენგანი ვერ იღებს საქანელას საკმარის სიგრძეს მხოლოდ ტრიალებით.
გამოცდილი გოლფებისთვის კოლბი ურჩევს ვერტიკალურ ტრასას.ზევით და ქვევით მოძრაობა დაგეხმარებათ უფრო გრძელი რხევის მიღწევაში გიჟური გადახვევების გარეშე.
ტიპიური წამყვანი ლილვი თითქმის ქუსლიდან შემოდის კლუბის თავში.ის შორს არის კლუბის სიმძიმის ცენტრისგან.
ეს ნიშნავს, რომ როცა გოლფის ჯოხს ატრიალებთ, არ არის პირდაპირი კავშირი თქვენს სიმძიმის ცენტრსა და ხელებს შორის.თუ დიდი ხნის სლაისერი ხართ, იცით, რას ნიშნავს ეს.
ნულოვანი კონტროლი.მიზანი უკონტროლოა.თქვენი მძღოლი აბსოლუტურად არაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ დაგეხმაროთ თქვენი კლუბის გათავისუფლებაში.
მძღოლების უმეტესობას აქვს მინიმუმ სხვენი.ეს ბუნებრივად იწვევს გაშვების უფრო დაბალ კუთხეს, რაც სულაც არ არის ცუდი, თუ პრო დონის სიჩქარით მოძრაობთ.მაგრამ, როგორც ყველამ ვიცით, საშუალო გოლფის მოთამაშე იწყებს სიჩქარისა და მანძილის დაკარგვას უკვე 30 წლის ასაკში.
მოგეხსენებათ, კლუბის შექმნის იდეა, რომელიც დააკმაყოფილებს გამოცდილი გოლფის მოთხოვნებს, ეკუთვნოდა ტოდ კოლბს.
კოლბი არის PGA ქოუჩინგის სპეციალისტი, რომელსაც აქვს 25 წელზე მეტი ქოუჩინგის გამოცდილება ყველა დონეზე.ფაქტიურად ყველა დონეზე.ბავშვებიდან ხანდაზმულებამდე, ახალწვეულებიდან დაწყებული LPGA-ს მთავარი ჩემპიონებით.ის ოთხჯერ მოხვდა Golf Digest-ის საუკეთესო მწვრთნელთა სიაში.
ბოლო წლებში კოლბმა მოახდინა რევოლუცია, თუ როგორ თამაშობს ყოველდღიური გოლფის მოთამაშე თავისი ვერტიკალური ხაზის სვინგის სისტემით, მისი მთავარი წიგნით Bad Lies და სავაჭრო დამხმარე საშუალებებისა და სხვა ხელსაწყოების კრებულით, რომლებიც შექმნილია პრაქტიკის გასაადვილებლად და უფრო სწრაფად გასაუმჯობესებლად.
ის ასევე არის განათლების დირექტორი თქვენი საყვარელი გოლფის სწავლების წყაროსთვის: USGolfTV.
რა არ იცის ტოდმა: ის არ არის გოლფის კლუბის დიზაინერი.ასე რომ, მან გაუზიარა თავისი ცოდნა იმის შესახებ, თუ რა სჭირდებათ გოლფის მოთამაშეებს მინდვრის მიღმა წარმატებების მისაღწევად, დაწყებული ჯოშ ბოგსამდე და ჰკითხა მათ, თუ როგორ შეიძლებოდა შეექმნათ კლუბი ამ საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
ჯოშ ბოგსი დიდი სახელია გოლფის ტექნოლოგიაში.Nike-ში მისმა მუშაობამ მას ათზე მეტი Golf Digest Hot List მედალი მოუტანა.
ასე რომ, როდესაც კოლბმა აჩვენა მძღოლის სურვილების სია, ბოგსს უამრავი იდეა ჰქონდა.აქ არის შედეგები.
ლილვის მოქნილი ოფციები – ხისტი: 70 გ – სტანდარტული: 60 გ – პრემიუმი: 50 გ – ქალები: 50 გ
გახსოვთ ლილვის პრობლემა თქვენს ამჟამინდელ კლუბში?ყველაფერი იმაზე, რომ ლილვი ქუსლიდან ჯოხის თავამდე მიდის და ყველაფერს აფუჭებს?
ბოგსმა მაშინვე გააცნობიერა ყველა გოლფის წინაშე არსებული სირთულეები.სინამდვილეში, მხოლოდ მოყვარულები არ ებრძვიან ამას.
„როდესაც პროფესიონალებს ვუყურებ, მათი საქანელა მშვენივრად გამოიყურება, სანამ მძღოლს არ დაარტყამენ“, - თქვა ბოგსმა."მაშინ თქვენ ხედავთ, რომ ისინი იბრძვიან კლუბის დახურვისთვის."
ის ამ პრობლემას აგვარებს შენს საფეთქლის მოძრაობის ტექნიკით, რომელიც უბიძგებს ყელს მიახლოებას საყრდენის ცენტრთან, რათა უკეთ შეესაბამებოდეს სიმძიმის ცენტრს.
ბოგსმა ასევე გააკეთა ჯოხის თავი ცოტათი პატარა (436cc vs. სტანდარტული 460cc), ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ ბრძოლა ამ დიდი ზომის თავის გასაკონტროლებლად.
ბოგსმა Maxvert Driver-ის ქუსლს 25 გრამი დაუმატა.ეს არის "პერიმეტრის დატვირთვა".
ერთის მხრივ, ეს ხსნის დატვირთვას ფეხის თითიდან, რაც აადვილებს კლუბის გათავისუფლებას ზემოქმედებაზე.
მეორეც, დამატებითი წონა ქუსლში უზრუნველყოფს მეტ სტაბილურობას და ინერციის მაღალ მომენტს.ეს ნიშნავს, რომ კლუბის თავი უფრო მდგრადია გადახვევის მიმართ.თარგმანი: თქვენ უფრო მეტ პატიებას მიიღებთ იმ ცენტრიდან გამოსული კადრებისთვის.
ახლა, თუ გაინტერესებთ, ეს ზედმეტი 25 გრამი ანელებს თუ არა თქვენს რხევას, ამას შემდეგი ფუნქცია იზრუნებს.
Maxvert screwdriver-ს აქვს ოდნავ მოკლე ლილვი, ვიდრე ჩვეულებრივი ხრახნიანი.მისი ზომებია 44,5 ინჩი და სტანდარტული დისკის სიგრძეა 45,5-46 ინჩი.ეს უფრო მოკლე შუბლი ამსუბუქებს ქუსლის თავს, რაც ეფექტურად ანაზღაურებს ქუსლის დამატებით წონას.
ამ დროისთვის ალბათ გსმენიათ, რომ გრძელი ლილვები ტოლია უკეთესი მანძილით.ბოლოს და ბოლოს, უფრო გრძელი ღერო უფრო ხანგრძლივ საქანელას ნიშნავს, არა?
ისევ და ისევ, ეს არის თეორია, რომელიც ეხება საუკეთესო გოლფებს.დანარჩენი ჩვენთვის უფრო გრძელი ჯოხი ნიშნავს ნაკლებ კონტროლს და მეტ შანსს ცენტრთან ახლოს.
აქამდე იყო ტენდენცია გამოცდილ გოლფის მოთამაშეებს შორის, რომლებიც ცდილობდნენ Maxvert-ს გაეზარდათ ტარების მანძილი.ეს შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ ისინი უფრო მეტად მიიღებენ სანდო სახის საკონტაქტო ცენტრს.
გახსოვთ ის მწოლიარე თვითმფრინავი, რომელიც გიბიძგებთ თქვენი სხეულის ირგვლივ ქანაობის ნაცვლად უფრო ვერტიკალური საქანელების სიბრტყეში?
ისე, ბოგსმა მოაგვარა.VLS Maxvert 1-ს აქვს უფრო თავდაყირა სახელური, რომელიც დაგეხმარებათ უფრო გრძელი ვერტიკალური საქანელების პოვნაში.
როგორც კი გავიგეთ ამ მახასიათებლის შესახებ, მივხვდით, რა სასაცილო იყო ჩვენი ამჟამინდელი მძღოლი მის გარეშე.
Maxvert-ის დრაივერებს აქვთ გასწორების გზამკვლევი: დრაივერის თავზე სამი მკაფიო ხაზი ეხმარება ჯოხის გასწორებას.
მცირე დამატებითი დახმარებით, შიდა ხაზი დახრილია გვირგვინის უკანა მხარეს, დახვეწილი შეხსენება შიგნით-გარეთ შემობრუნების ბილიკის შესაქმნელად.