ზოგიერთ მკითხველს შეიძლება ახსოვდეს, რომ რამდენიმე თვის წინ Alibaba-ზე იაფფასიანი ელექტრო მინი-ტრაკი ვიყიდე. ეს ვიცი, რადგან მას შემდეგ თითქმის ყოველდღე ვიღებ ელექტრონულ წერილებს, სადაც მეკითხებიან, ჩამოვიდა თუ არა ჩემი ჩინური ელექტრო პიკაპი (ზოგი იუმორისტულად მას ჩემს F-50-ს უწოდებს). ახლა კი საბოლოოდ შემიძლია ვუპასუხო „დიახ!“ და გაგიზიაროთ, რა ვიყიდე.
ეს სატვირთო პირველად მაშინ აღმოვაჩინე, როდესაც Alibaba-ს ვებგვერდზე ვათვალიერებდი და ჩემი ყოველკვირეული რუბრიკის „კვირის უცნაური ელექტრო მანქანები“-სთვის ერთ-ერთ მთავარ სტატიას ვეძებდი.
2000 დოლარად ელექტრო სატვირთო ვიპოვე და იდეალურად გამოიყურებოდა, გარდა იმისა, რომ თანაფარდობა დაახლოებით 2:3 იყო. ის მხოლოდ 40 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობს. და მხოლოდ ერთი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 3 კვტ-ია. დამატებით გადახდა გიწევთ აკუმულატორებისთვის, ტრანსპორტირებისთვის და ა.შ.
მაგრამ ყველა ამ პატარა პრობლემის გარდა, ეს სატვირთო მანქანა უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ მაგარია. ის ცოტა პატარაა, მაგრამ მომხიბვლელი. ამიტომ მოლაპარაკებები დავიწყე სავაჭრო კომპანიასთან (პატარა კომპანია სახელად ChangLi, რომელიც ასევე ამარაგებს ზოგიერთ ამერიკელ იმპორტიორს).
შევძელი სატვირთო მანქანის აღჭურვა ჰიდრავლიკური დასაკეცი პლატფორმით, კონდიციონერით და უზარმაზარი (ამ პატარა სატვირთოსთვის) ლითიუმ-იონური 6 კვტ/სთ აკუმულატორით.
ეს განახლებები საბაზისო ფასზე დაახლოებით 1500 დოლარი დამიჯდა, გარდა ამისა, ტრანსპორტირებისთვის წარმოუდგენელი 2200 დოლარის გადახდა მიწევს, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ჩემი სატვირთო მანქანა უკვე გზაშია ჩემს წასაყვანად.
ტვირთის გადაზიდვის პროცესს, როგორც ჩანს, დიდი დრო სჭირდება. თავიდან ყველაფერი კარგად მიდიოდა და გადახდიდან რამდენიმე კვირის შემდეგ ჩემი სატვირთო მანქანა პორტისკენ მიემართებოდა. ის კიდევ რამდენიმე კვირა იდგა, სანამ კონტეინერად არ გადააკეთეს და გემზე არ დატვირთეს, შემდეგ კი, ექვსი კვირის შემდეგ, გემი მაიამიში ჩავიდა. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ჩემი სატვირთო მანქანა მასზე აღარ არის. სად წავიდა, არავინ იცის, დღეები გავატარე სატვირთო კომპანიებში, ლოჯისტიკურ კომპანიებში, ჩემს საბაჟო ბროკერსა და ჩინურ სავაჭრო კომპანიებში. ვერავინ ამიხსნის.
საბოლოოდ, ჩინურმა სავაჭრო კომპანიამ მათი მხრიდან გამგზავნისგან შეიტყო, რომ ჩემი კონტეინერი კორეაში გადმოიტვირთა და მეორე კონტეინერმზიდ გემზე დაიტვირთა - პორტში წყალი საკმარისად ღრმა არ იყო.
მოკლედ, სატვირთო მანქანა საბოლოოდ მაიამიში ჩავიდა, მაგრამ შემდეგ კიდევ რამდენიმე კვირა გაიჭედა საბაჟოზე. როგორც კი საბოლოოდ გამოვიდა საბაჟოს მეორე მხრიდან, კიდევ 500 დოლარი გადავუხადე Craigslist-ზე ვიპოვე ბიჭს, რომელიც უფრო დიდი ბრტყელძირიანი სატვირთოთი ჩემი მშობლების ფლორიდაში მდებარე საკუთრებაში სატვირთოთი წაიყვანა, სადაც უილი ახალ სახლს იშოვიდა.
გალია, რომელშიც ის გადაჰყავდათ, ჩაღრმავებული იყო, მაგრამ სატვირთო მანქანა სასწაულებრივად გადარჩა. იქ სატვირთო ამოვხსენი და წინასწარ სიხარულით დავტვირთე საფქვავი. საბოლოო ჯამში, ყუთის გახსნა წარმატებით დასრულდა და პირველივე სატესტო გასეირნების დროს ვიდეოში რამდენიმე ხარვეზი შევნიშნე (რა თქმა უნდა, მამაჩემმა და მეუღლემ, რომლებიც იქ იყვნენ შოუს გასაგრძელებლად, მალევე გამოსცადეს ვიდეო).
მსოფლიოს გარშემო ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ, უბრალოდ გაოცებული დავრჩი, რამდენად კარგად იყო ეს სატვირთო მანქანა. ვფიქრობ, ავარიული სატვირთოსთვის მომზადება ჩემს მოლოდინებს ამცირებს, სწორედ ამიტომ შოკირებული ვიყავი, როდესაც სატვირთო თითქმის მთლიანად დაზიანდა.
ის განსაკუთრებით მძლავრი არ არის, თუმცა 3 კვტ-იანი ძრავა და 5.4 კვტ-იანი პიკური კონტროლერი მას დაბალი სიჩქარით საკმარის სიმძლავრეს აძლევს, რომ ჩემი მშობლების სახლში გადაიტანოს. მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 40 კმ/სთ-ია, მაგრამ მე მაინც იშვიათად ვაჩქარებ ამ სიჩქარეს მინდვრებში უსწორმასწორო ზედაპირზე - ამაზე მოგვიანებით.
ნაგვის ურნა შესანიშნავია და კარგად გამოვიყენე, მიწაზე ეზოს ნარჩენებს ვაგროვებ და ნაგავსაყრელზე უკან ვგზავნი.
სატვირთო მანქანა საკმაოდ კარგად არის დამზადებული. მას აქვს მთლიანად მეტალის კორპუსის პანელები, ელექტრო შუშები გასაღების ბრელოკით და სრული საკეტი განათების პაკეტი, მათ შორის შუქნიშნები, ფარები, პროჟექტორები, უკანა ფარები, უკუსვლის ფარები და სხვა. ასევე არის უკუსვლის კამერა, ფოლადის თაროები და საწოლის ჩარჩოები, მძლავრი დამტენები, სარეცხი სითხის საწმენდები და საკმაოდ მძლავრი კონდიციონერიც კი (გამოცდილია ცხელ და ნოტიო ფლორიდაში).
შესაძლოა, მთელ მოწყობილობას უკეთესი ჟანგის საწინააღმდეგო დამუშავება დასჭირდეს, რადგან რამდენიმე თვის განმავლობაში ზღვაში მოგზაურობის შემდეგ რამდენიმე ადგილას ჟანგი შევნიშნე.
ეს ნამდვილად არ არის გოლფის ეტლი - ეს სრულად დახურული მანქანაა, თუმცა უფრო ნელი. ძირითადად უგზოობაზე დავდივარ და უხეში საკიდრის გამო იშვიათად ვუახლოვდები მაქსიმალურ სიჩქარეს 40 კმ/სთ, თუმცა სიჩქარის შესამოწმებლად გზაზე ცოტა ვიარე და თითქმის ზუსტად დაპირებული 25 მილი/სთ/საათში სიჩქარე იყო.
სამწუხაროდ, ჩანგლის მარკის ეს მსუბუქი და სატვირთო მანქანები გზებზე მოძრაობის ნებადართული არ არის და თითქმის ყველა ადგილობრივი ელექტრომობილი (NEV) ან დაბალი სიჩქარის მქონე ავტომობილი (LSV) ჩინეთში არ არის წარმოებული.
საქმე იმაშია, რომ ეს 25 მილი/სთ სიჩქარის ელექტრომობილები ფედერალურად დამტკიცებული მანქანების (LSV) კატეგორიას მიეკუთვნება და, გჯერათ თუ არა, ფედერალური საავტომობილო უსაფრთხოების სტანდარტები რეალურად მოქმედებს.
ადრე ვფიქრობდი, რომ თუ NEV-ები და LSV-ები 40 კმ/სთ-მდე სიჩქარეს ავითარებენ და აქვთ მოხვევის სიგნალები, უსაფრთხოების ღვედები და ა.შ., შესაძლოა, მათი მოძრაობა გზებზე ლეგალური იყოს. სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის. საქმე უფრო რთულადაა.
სინამდვილეში, ამ მანქანებს გზებზე გადაადგილების ლეგალურობისთვის მოთხოვნების გრძელი სია უნდა აკმაყოფილებდეს, მათ შორის DOT-ის ნაწილების გამოყენება. მინა უნდა იყოს დამზადებული DOT-ის მიერ რეგისტრირებულ მინის ქარხანაში, უკანა ხედვის კამერა უნდა იყოს დამზადებული DOT-ის მიერ რეგისტრირებულ ქარხანაში და ა.შ. საკმარისი არ არის 40 კმ/სთ სიჩქარით იმოძრაოთ უსაფრთხოების ღვედით და ჩართული ფარებით.
მაშინაც კი, თუ მანქანებს აქვთ ყველა საჭირო DOT კომპონენტი, ჩინეთში მათი მწარმოებელი ქარხნები უნდა დარეგისტრირდნენ NHTSA-ში, რათა მანქანებმა ლეგალურად იმოძრაონ შეერთებული შტატების გზებზე. ამრიგად, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე არსებობს რამდენიმე ამერიკული კომპანია, რომელიც ამ მანქანებს აშშ-ში იმპორტს ახორციელებს, ზოგიერთი მათგანი ცრუ ამტკიცებს, რომ ეს მანქანები ლეგალურია, რადგან ისინი 40 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობენ, სამწუხაროდ, ჩვენ რეალურად არ შეგვიძლია ამ მანქანების რეგისტრაცია ან მიღება. ეს მანქანები გზებზე მოძრაობენ. როგორც ამ პროდუქტების წარმოება შეერთებულ შტატებში, ასევე ჩინეთში DOT-ის შესაბამისი ქარხნის შექმნა, რომლის რეგისტრაციაც შესაძლებელია NHTSA-ში, მნიშვნელოვან ძალისხმევას მოითხოვს. შესაძლოა, ეს ხსნის, თუ რატომ სჭირდება 40 კმ/სთ სიჩქარის მქონე 4-ადგილიან Polaris GEM-ს 15,000 დოლარის ღირებულების ტყვიის მჟავას აკუმულატორი და არ აქვს კარები ან ფანჯრები!
ხშირად მათ Alibaba-სა და სხვა ჩინურ სავაჭრო საიტებზე დაახლოებით 2000 დოლარად ნახავთ. რეალური ფასი სინამდვილეში გაცილებით მაღალია. როგორც აღვნიშნე, დიდი აკუმულატორისთვის მაშინვე 1000 დოლარის დამატება მომიწია, ჩემი არჩევანის განახლებისთვის 500 დოლარის და საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის 2200 დოლარის გადახდა.
აშშ-ს მხრიდან, კიდევ 1000 დოლარის დამატება მომიწია საბაჟო და საბროკერო მოსაკრებლების, ასევე ჩამოსვლის საფასურის სახით. საბოლოოდ, მთლიანი კომპლექტისა და სხვა ნივთებისთვის 7000 დოლარი გადავიხადე. ეს ნამდვილად მეტი ანაზღაურებაა, ვიდრე ველოდი. შეკვეთის განთავსებისას, იმედი მქონდა, რომ 6000 დოლარის ზარალს ავიცილებდი თავიდან.
შეიძლება ზოგიერთისთვის საბოლოო ფასი გადაჭარბებულად ჟღერდეს, თუმცა სხვა ვარიანტებიც განიხილეთ. დღესდღეობით, უხარისხო ტყვიმჟავა გოლფის ურიკა დაახლოებით 6000 დოლარი ღირს. დაუმთავრებელი 8000 დოლარი ღირს. ძალიან კარგია, 10-12000 დოლარის დიაპაზონში. თუმცა, თქვენ მხოლოდ გოლფის ურიკა გაქვთ. ის შემოღობილი არ არის, რაც იმას ნიშნავს, რომ დასველდებით. არ არის კონდიციონერი. არ არის დამლაგებელი. კარი არ იყო ჩაკეტილი. არ არის ფანჯრები (ელექტრო ან სხვა). არ არის რეგულირებადი სავარძლები. არ არის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. არ არის ლუქები. არ არის ჰიდრავლიკური სატვირთო მანქანის საწოლი და ა.შ.
ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა შეიძლება ეს განდიდებულ გოლფის ეტლად მიიჩნიოს (და უნდა ვაღიარო, რომ ამაში არის გარკვეული სიმართლე), ის როგორც იაფი, ასევე უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე გოლფის ეტლი.
მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო მანქანა უკანონოა, მე კარგად ვარ. მე ის ამ მიზნით არ მიყიდია და, რა თქმა უნდა, მას არ აქვს არანაირი უსაფრთხოების აღჭურვილობა, რომ საცობში კომფორტულად ვიგრძნო თავი.
სამაგიეროდ, ეს სამუშაო სატვირთოა. მე მას (ან უფრო სავარაუდოა, რომ ჩემი მშობლები მას ჩემზე მეტად გამოიყენებენ) თავიანთ ტერიტორიაზე სასოფლო-სამეურნეო სატვირთოდ გამოვიყენებ. გამოყენების პირველი რამდენიმე დღის განმავლობაში ის ამ ამოცანისთვის ძალიან შესაფერისი აღმოჩნდა. ჩვენ მას მიწაზე ვიყენებდით ჩამოვარდნილი ტოტებისა და ნამსხვრევების ასაღებად, ტერიტორიაზე ყუთებისა და აღჭურვილობის გადასატანად და უბრალოდ მგზავრობით ტკბობისთვის!
ის ნამდვილად ჯობნის ბენზინის UTV-ებს, რადგან არასდროს მიწევს მისი შევსება ან გამონაბოლქვით დახრჩობა. იგივე ეხება ძველი საწვავის სატვირთო მანქანის ყიდვასაც - მე მირჩევნია ჩემი პატარა სახალისო ელექტრო მანქანა, რომელიც ყველაფერს ადგილზე აკეთებს, რაც მჭირდება.
ამ ეტაპზე, მოუთმენლად ველი სატვირთოს მოდიფიკაციის დაწყებას. ეს უკვე კარგი ბაზაა, თუმცა ჯერ კიდევ საჭიროა დამუშავება. საკიდარი არც თუ ისე კარგია და არ ვიცი, რა შემიძლია გავაკეთო იქ. უფრო რბილი ზამბარები შეიძლება კარგი დასაწყისი იყოს.
თუმცა, სხვა დამატებებზეც ვიმუშავებ. სატვირთო მანქანას კარგი ჟანგის საწინააღმდეგო დამუშავება სჭირდება, ასე რომ, ეს კიდევ ერთი საკითხია, საიდანაც უნდა დავიწყოთ.
ასევე ვფიქრობ კაბინის თავზე პატარა მზის პანელის დამონტაჟებაზე. შედარებით დაბალი სიმძლავრის პანელებიც კი, როგორიცაა 50 ვატიანი პანელები, საკმაოდ ეფექტური შეიძლება იყოს. თუ ვივარაუდებთ, რომ სატვირთო მანქანის ეფექტურობა 100 ვტ/სთ/მილია, სახლში ყოველდღიური გამოყენების რამდენიმე მილის სრულად კომპენსირება შესაძლებელია პასიური მზის დამუხტვით.
მე ის Jackery 1500 მზის გენერატორზე გამოვცადე და აღმოვაჩინე, რომ 400 ვატიანი მზის პანელის გამოყენებით მზისგან მუდმივი დამუხტვის მიღება შემეძლო, თუმცა ამისთვის საჭირო იქნებოდა ბლოკისა და პანელის გადატანა ან ნახევრად მუდმივი სისტემის ახლოს დაყენება.
ასევე მინდა ლიფტის პლატფორმაზე რამდენიმე სადგამი დავამატო, რათა მშობლებმა ნაგვის ურნები ასწიონ და ეზოში, სოფლის გზის მსგავსად, საზოგადოებრივ გზაზე გადაიტანონ ნაგვის ასაღებად.
გადავწყვიტე, მასზე სარბოლო ზოლი მიმეკრა, რათა საათში რამდენიმე მილი მეტი გამეტარებინა.
ჩემს სიაში ასევე მაქვს კიდევ რამდენიმე საინტერესო მოდიფიკაცია. ველოსიპედის პანდუსი, რადიომოყვარულებისთვის და შესაძლოა ცვლადი დენის ინვერტორი, რათა სატვირთო მანქანის 6 კვტ/სთ აკუმულატორიდან პირდაპირ ელექტრო ხელსაწყოები დავტენო. თუ თქვენც გაქვთ რაიმე იდეა, ასევე ღია ვარ შემოთავაზებების მისაღებად. შემხვდით კომენტარების განყოფილებაში!
მომავალში აუცილებლად გამოვაქვეყნებ განახლებებს, რათა იცოდეთ, როგორ იმუშავებს ჩემი მინი-სატვირთო დროთა განმავლობაში. მანამდე კი, (მტვრიან) გზაზე შევხვდებით!
მიკა ტოლი პირადი ელექტრომობილების მოყვარული, ელემენტების მოყვარული და Amazon-ში #1 გაყიდვადი წიგნების, როგორიცაა „გააკეთე შენ თვითონ ლითიუმის ელემენტები“, „გააკეთე შენ თვითონ მზის ენერგია“, „ელექტრო ველოსიპედის სრული სახელმძღვანელო“ და „ელექტრო ველოსიპედის მანიფესტი“, ავტორია.
მიკას ამჟამინდელი ყოველდღიური ელექტროველოსიპედებია: $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission და $3,299 Priority Current. თუმცა, დღესდღეობით ეს სია მუდმივად ცვალებადია.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 3 მარტი
