განიხილეთ Ram TRX, Land Rover Defender ან Jeep Gladiator Mojave, რომელთა კლირენსი 11 ინჩზე მეტია.
სატვირთო მანქანები და ჯიპები მართავს მსოფლიოს. თუმცა, ყველას არ შეუძლია მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში სიარული. ეს მხოლოდ ნამდვილი ჯიპებისთვისაა განკუთვნილი. იქნება ეს კლდეზე მცოცავი, უდაბნოს პიონერი თუ მონადირე ძაღლი, ისინი იქ ყვავიან, სადაც ტროტუარი მთავრდება. ბევრ სატვირთო მანქანასა და ჯიპს აქვს სახელწოდება, რომელიც მიანიშნებს, რომ მათ ნებისმიერ ადგილას სიარული შეუძლიათ, მაგრამ ისინი, როგორც წესი, მხოლოდ ექსტერიერის პაკეტები ან მოდიფიკაციის დონეებია. მაგალითად, Toyota RAV4 Adventure თავგადასავალს გვპირდება (ცხადია), მაგრამ მას აკლია სიმძლავრე და ყველგანმავალი ხელსაწყოები.
აქ მოცემულია 2022 წლისთვის ხელმისაწვდომი ლეგალური ჯიპებისა და მძღოლების სია. ესენი არიან ყველგანმავალი „მხეცები“, დაბალი დიაპაზონის მცოცავი ძრავებით, რომლებიც ოთხივე ბორბალს ამოძრავებენ, საკმარისად მაღალი საკიდარით, რომ გადალახოთ დაბრკოლებები და ქვედა ნაწილით, რომელიც იცავს მექანიკას კლდეებზე სრიალის დროს. ამ სიაში ადგილის დამკვიდრების ერთადერთი გზა რეალური შესაძლებლობებისა და გამბედაობის დემონსტრირებაა.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 IO facilitation-ით; transition: all 0.3 exit simplifiation-ით; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner შექმნილია არა მხოლოდ Target-ის ანალიზისთვის. ყველა 4Runner-ს აქვს ამის შესაძლებლობა, მაგრამ მხოლოდ სრულამძრავიანი TRD Pro არის ყველაზე მძლავრი, ელექტრონული უკანა დიფერენციალის საკეტით, სქელი იატაკის დამცავებით, 2.5 დიუმიანი Fox-ის შიდა შემოვლითი ამორტიზატორებით და სპეციალურად მორგებული წინა ზამბარებით, რომლებიც ხელს უწყობენ ცხვირის აწევას. 1.0 ინჩამდე. კარებები არ არის განკუთვნილი მოსახსნელი და შესანახად, როგორც Jeep Wrangler-ის ან Ford Mustang-ის შემთხვევაში, მაგრამ 4Runner-ის უკანა საქარე მინა ქვევით ეშვება - საინტერესო ხრიკი, რომელიც სხვას არ გამოუცდია.
დიდ, სამრიგიან Toyota Sequoia ჯიპს TRD Pro ჰქვია. Toyota-მ იცის, რომ ამ მოდელებს თავისი უპირატესობები აქვთ და TRD Pro ბრენდს მთელი ძალებით წინ წაწევს. Sequoia Tundra-ს ძმაა, ამიტომ მათ TRD Pro-ს აპარატურასთან ბევრი რამ აქვთ საერთო. გაძლიერდა ექსტერიერი, გაძლიერდა საკიდარი, გაძლიერდა Fox-ის წინა და უკანა ამორტიზატორები. ის 18 დიუმიან BBS დისკებზე დგას ყველგანმავალი საბურავებით, ხოლო სრულამძრავიან სისტემას დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტი აქვს. Torsen-ის ბლოკირების ცენტრალური დიფერენციალი ხელს უწყობს 401 lb-ft პიკური ბრუნვის მომენტის გადაცემას 5.7 ლიტრიანი V-8 ძრავიდან დისკებზე.
მარტი მაკფლაი ამაზე ოცნებობს. მიზეზი აშკარაა. Toyota Tacoma TRD Pro იყენებს სრულამძრავიან სისტემას ელექტრონულად კონტროლირებადი ორმაგი დიაპაზონის გადაცემის კოლოფით და ელექტრონულად დაბლოკვადი უკანა დიფერენციალით. საკიდარი აწეულია TRD-ის სპეციალური ზამბარებითა და 2.5 დიუმიანი Fox-ის შიდა შუნტირებადი ამორტიზატორებით. აგრესიულ, ბლოკურ ექსტერიერს გამორჩეული ცხაური აქვს და მთლიანად 16 დიუმიან ბორბლებზე დგას, რომლებიც კევლარით გამაგრებული Goodyear Wrangler-ის ყველგანმავალი საბურავებითაა გახვეული. გარდა ამისა, ჭკვიანი კამერის სისტემა მძღოლს დაბრკოლებების აღმოჩენაში ეხმარება.
2022 წლისთვის სრულიად ახალი Toyota Tundra TRD Pro აღჭურვილია 389 ცხენის ძალის ორმაგი ტურბო დამტენი V-6 ძრავით, ხოლო უკანა საკიდარი ახლა სპირალური ზამბარითაა აღჭურვილი. TRD Pro-ს აქვს 1.1 დიუმიანი წინა ამწევი და 2.5 დიუმიანი შიდა Fox bypass სპირალი. სტილის მხრივ, TRD Pro-ს აქვს შავი 18 დიუმიანი TRD Pro დისკები და კვამლისფერი LED ფარები. სტანდარტულად არის აღჭურვილი ალუმინის წინა დამცავი ფირფიტები, გადაცემათა კოლოფისა და საწვავის ავზის ძარის ძირის ჯავშანი და ორმაგი გამოსაბოლქვი მილები.
სახელწოდება Power Wagon მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ პერიოდს უკავშირდება, როდესაც Dodge-მა თავისი სამხედრო სატვირთო მანქანები სამოქალაქო დანიშნულებისთვის გადააკეთა. დღევანდელი Power Wagon დაფუძნებულია Ram 2500 HD-ზე, სატვირთო მანქანაზე, რომელიც შექმნილია სამუშაოს შესასრულებლად და არა მხოლოდ უგზოობის პარკირებისთვის. Power Wagon-ს აქვს აწეული საკიდარი გაზრდილი სიმაღლისა და უფრო ფართო შესვლისა და გასვლის კუთხეებისთვის. მას ასევე ემატება ისეთი აუცილებელი უგზოობის ფუნქციები, როგორიცაა წინა და უკანა დიფერენციალების დაბლოკვა და წინა მოხსნილი ანტი-როლინგული ზოლები. წინა ჯალამბარს შეუძლია გაუძლოს 12,000 ფუნტამდე დატვირთვას იმ შემთხვევაში, თუ რამე მოძვრება. Power Wagon აღჭურვილია 6.4 ლიტრიანი V-8 ბენზინის ძრავით 410 ცხენის ძალით.
Ram 1500 Rebel იდეალური სრული ზომის ყველგანმავალია. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა 1500 4x4 მოდელს აქვს ყველგანმავალი პაკეტი, რომელიც მოიცავს ელექტრონულად დაბლოკვის უკანა დიფერენციალს, 32 დიუმიან საბურავებს, დამცავი ფირფიტებს, განახლებულ ამორტიზატორებს, დაღმართის კონტროლს და სხვა, Rebel-ს სტილს სძენს მას. დამატებით დახმარებას წარმოადგენს სიმაღლეში რეგულირებადი ოთხმაგი ჰაერის საკიდარი, ორსაფეხურიანი BorgWarner-ის ქვედა გადაცემის კოლოფი და 33 დიუმიანი Goodyear Wrangler DuraTrac საბურავების ნაკრები. ხელმისაწვდომია ოთხკაბინიანი ან დიდი ზომის ორმაგი კაბინიანი კორპუსის სტილში, Rebel გთავაზობთ ძრავების არჩევანს, მათ შორის მოკრძალებულ 260 ცხენის ძალის 3.0 ლიტრიან დიზელს, 305 ცხენის ძალის 3.6 ლიტრიან V-6 ძრავას eTorque-ით და 5.7 ლიტრიან ან უკომპრესორო V-8 ჰიბრიდს.
მოკალათდით, ეს 702 ცხენის ძალის პიკაპი სუპერდამუხტული ჯიპია, რომელსაც შეუძლია საკმარისად მაღლა ხტომა, რომ თავიდან აიცილოს „იურული პარკი“. Ram 1500 TRX დაახლოებით 72,000 დოლარი ღირს, მაგრამ ის 3.3 ინჩით მაღალია ჩვეულებრივ Ram 1500-ზე, რომელ ვარიანტსაც არ უნდა აირჩევდეთ. ნახევარტონიანი Hellcat სტანდარტულად მოყვება 35 დიუმიანი საბურავები, რომლებიც შემოხვეულია 18 დიუმიან ბორბლებზე (ან საკეტებზე - შესაფერისი ვარიანტი), რაც TRX-ს 11.8 ინჩს კლირენსს აძლევს. ჩვენ 60 მილი/სთ სიჩქარეს სულ რაღაც 3.7 წამში ვაღწევთ, რაც მას ყველაზე სწრაფ პიკაპად აქცევს, რაც კი ოდესმე გამოგვიცდია. TRX-ს შეუძლია 8,100 ფუნტამდე (100 ფუნტით მეტი, ვიდრე F-150 Raptor) ბუქსირება და სულ 12 მილი/გალონს მოიხმარს, რაც მას დღეს ყველაზე ეკონომიურ პიკაპად აქცევს, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. თავგადასავლების მაძიებლებს შეუძლიათ აირჩიონ ორი 103 ფუნტიანი სათადარიგო ბორბლისა და საბურავის შეკრებით აღჭურვილი პიკაპი, რომელთაგან ერთი ეტევა საწოლში.
პოპულარული Rivian R1T-ის მიწოდება ნელ-ნელა იწყება. სრულიად ელექტრო პიკაპის საბაზისო ფასი 74,075 აშშ დოლარია, თუმცა მისი სიმძლავრე 800 ცხენის ძალაა და 14.9 ინჩის კლირენსი. R1T იყენებს ოთხძრავიან სისტემას - თითო თითოეული ბორბლისთვის, რომელთაგან თითოეული დამოუკიდებლად მუშაობს. თუ მგზავრის უკანა საბურავს მძღოლის უკანა მხარესთან შედარებით მეტი ბრუნვის მომენტი სჭირდება, პრობლემა არ არის. რეგენერაციული დამუხრუჭება ასევე მოსახერხებელია დიაპაზონის გასაზრდელად, სამუხრუჭე ხუნდების დაზოგვით და აკუმულატორში მცირე რაოდენობის ენერგიის გადატუმბვით. ერთი დატენვით 300 მილის (300 მილის) გავლის დიაპაზონით, Rivian R1T-ს უნდა შეეძლოს თქვენთვის სასურველი ადგილის მოპოვება და უკან დაბრუნება. კომპანიამ ასევე წარმოადგინა Rivian Adventure-ის 600 ცხელი წერტილის ქსელი 300 კვტ-მდე სწრაფი დატენვის შესაძლებლობით.
Nissan-ი Titan XD-ს ნახევარტონიან და სამ მეოთხედტონიან სრული ზომის პიკაპებს შორის ათავსებს. Titan XD-ის ხაზში ყველაზე მძლავრი ყველგანმავალი მოტოციკლი Pro-4X-ია. XD-ის კიბეებიანი ჩარჩოს შასის გამოყენებით, Pro-4x აღჭურვილია სპეციალურად მორგებული Bilstein-ის ამორტიზატორებით, ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, ელექტრონული უკანა დიფერენციალის საკეტით, აღმართზე დაშვების კონტროლით და ყველა რელიეფისთვის განკუთვნილი საბურავებით. ექსტერიერს აქვს თამამი თავსაფრის სტიკერები, წინა მხარეს შავი საბუქსირე კაუჭები, წითელი მორთვა და განსხვავებული ცხაური. სტანდარტული ძრავა არის ნაცნობი 400 ცხენის ძალის 5.6 ლიტრიანი V-8 ძრავა.
თუ XD ზედმეტი იყო, ასევე არსებობს ნახევარტონიანი Nissan Titan Pro-4X, რომელიც აღჭურვილია Nissan-ის 5.6 ლიტრიანი V-8 ძრავით. Pro-4X მოდელებს აქვთ სრულამძრავიანი სისტემა ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, ელექტრონულად დაბლოკვადი უკანა დიფერენციალით, Bilstein-ის ამორტიზატორებით, აღმართზე დაღმართის კონტროლით და ყველგანმავალი საბურავებით. მას სხვა Titan-ებთან შედარებით უკეთესი მიახლოების, საჭის მართვისა და გასვლის კუთხეები აქვს და ქვედა რადიატორს, ზეთის ტაფას, გადაცემათა კოლოფსა და საწვავის ავზს მრავალი დამცავი ფირფიტა იცავს. მიუხედავად იმისა, რომ Pro-4X ისეთი გამძლე არ არის, როგორც XD, ის გამძლეობისთვისაა შექმნილი.
2022 წლისთვის გამოშვებული Nissan Frontier-ი მის მიერ ჩანაცვლებულ სატვირთო მანქანასთან შედარებით შესამჩნევად გაუმჯობესებულია. ის სრულიად ახალი არ არის, მაგრამ ახლა ის ყველაზე მძლავრი საშუალო ზომის პიკაპია, რომელიც ოდესმე გამოსულა, 310 ცხენის ძალის V-6 ძრავით, რომელიც ცხრა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან არის დაკავშირებული. Pro-4X აღჭურვილი იყო Bilstein-ის ამორტიზატორებით, წინა დამცავი ფირფიტით და გადაცემათა კოლოფისა და საწვავის ავზის დამატებითი ჯავშნით. ის ასევე ორი მოდიფიკაციიდან ერთ-ერთია, რომელიც სტანდარტულად 10 დინამიკით აუდიო სისტემას იღებს. Frontiers არის უკანა წამყვანი თვლებიანი Pro-X მოდელები ყველაზე მაღალი კლირენსით - 9.8 ინჩით.
Mercedes-ი G-კლასს 1979 წლიდან აწარმოებს. თავდაპირველად ის არ იყო განკუთვნილი უბრალო ადამიანებისთვის, კარდაშიანებისთვის ან სხვა ვინმესთვის გასაყიდად. ეს არის სამხედრო მანქანა, რომელსაც შეუძლია დარტყმის ატანა და ადვილად შეკეთება. დღევანდელი G-კლასის სრულამძრავიანი სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავეა, სამი ბლოკირების დიფერენციალით, რომელთა კონტროლიც შესაძლებელია აღმართზე ასვლისას. G-კლასი რედიზაინის შედეგად კარგავს თავის ძლიერ წინა ღერძს, მაგრამ გთავაზობთ საპატიო 9.5 ინჩიან კლირენსს და შეუძლია 27.6 ინჩის გავლა წყალში. აშშ-ში G-კლასი ორი ვარიანტით იყიდება. G550 აღჭურვილია 4.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო დამტენიანი V-8 ძრავით, რომლის სიმძლავრე 416 ცხენის ძალაა. ეს არ არის ლეთარგია. თუმცა, ეს არ არის AMG G63. ეს მხეცი აღჭურვილია იმავე ძრავის 577 ცხენის ძალის ვერსიით. ეს იყო კვადრატული რაკეტა. ოჰ, დიახ, ის ასევე ძვირია.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, Lexus GX-მა მოიპოვა ნამდვილი სიმძლავრის მქონე ფუფუნების ჯიპის რეპუტაცია. GX-ს აქვს სატვირთო მანქანის მსგავსი კორპუსი, ჩარჩოზე, თვითრეგულირებადი საკიდრით და დამატებითი ადაპტირებადი ამორტიზატორებით. მუდმივი სრულამძრავი და ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს თხის ოსტატობას უგზოობაზე. არ გჭირდებათ ჯიპი, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს თხებს? სიმძლავრე მოდის 4.6 ლიტრიანი V-8 ძრავით 301 ცხენის ძალით. ეს მახასიათებლები ასევე მოიცავს დაბალ გადაცემას, შეზღუდული სრიალის ცენტრალურ დიფერენციალს, აღმართზე დაღმართის კონტროლს, აქტიურ წევის კონტროლს და ხელმისაწვდომ სროლის კონტროლის სისტემას. ეს უკანასკნელი ეხმარება GX-ს შეინარჩუნოს დაბალი წინ ან უკან სიჩქარის შენარჩუნება არათანაბარი ზედაპირებისა და რთული დაბრკოლებების გადაკვეთისას.
არსი ასეთია: როდესაც დედოფალს სადმე წასვლა სჭირდება, ის, როგორც წესი, Range Rover-ით მიდის. თუმცა, ფუფუნებას აზრი არ აქვს მისი გაძლიერების შესაძლებლობის გარეშე. ყველა Range Rover აღჭურვილია ადაპტირებადი სრულამძრავიანი სისტემით და რეგულირებადი პნევმატური საკიდრით, რაც დაგეხმარებათ რთული გზის პირობების გადალახვაში. მას ასევე აქვს ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ელექტრონული დიფერენციალის საკეტი, დაღმართის კონტროლი და უკანა ბორბლების საჭე. ის კარგად გამოიყურება. Range Rover გთავაზობთ ორ ბორბლების ბაზას და წარმოუდგენელ მოდიფიკაციის დონეებს, ასევე დამოუკიდებელ ვარიანტებს. თუ თქვენ სამეფო ოჯახის წევრი ხართ, მაშინ აი, მიდიხართ (ან გიმართავენ) - ნებისმიერ ადგილას, ჯანდაბა.
Land Rover Discovery არის მოდელი, რომელსაც ისინი იყენებენ თავიანთი სტილის გამოსახატავად. როგორც კი Discovery უგზოობაზე გადავა, უცნაურობა ქრება და მისი დახვეწილი სრულამძრავიანი სისტემა მის ნიჭს წარმოაჩენს. ხელმისაწვდომი პნევმატური საკიდარი უზრუნველყოფს 11.1 ინჩამდე კლირენსს და ფართო შესვლისა და გასვლის კუთხეებს. Disco-ს ასევე შეუძლია წყალში ტივტივა 35.4 ინჩამდე სიღრმეზე. Land Rover-ის მოწინავე ლანდშაფტის მართვის სისტემა აკონტროლებს გზის პირობებს და მოიცავს მორგებად პარამეტრებს. ხელმისაწვდომია ორი ძრავა. საბაზო ძრავა იყენებს ტურბოძრავიან ოთხცილინდრიან ძრავას 296 ცხენის ძალით, ასევე ხელმისაწვდომია სუპერდამტენი 3.0 ლიტრიანი V-6 ძრავა 340 ცხენის ძალით.
Discovery Sport-ი ფასის მხრივ ყველაზე ახლოსაა ნებისმიერ სხვა Land Rover-თან. სხვა ყველგანმავალი მანქანების მსგავსად, ის აერთიანებს ფუფუნებას და უგზოობის თვისებებს. ეს არ არის კომპანიის ყველაზე გამძლე შეთავაზება, მაგრამ Disco Sport-ს შეუძლია 23 ინჩზე მეტი სიღრმის წყალში ჩაძირვა. მას ასევე აქვს 23.4 ინჩამდე მიახლოების კუთხე და 31 ინჩის გადახვევის კუთხე. მისი სტანდარტული სრულამძრავიანი სისტემა შეწყვილებულია მართვის რეჟიმებთან, მათ შორის ხრეშის, თოვლის, ტალახის და ქვიშის პარამეტრებით. ასევე სასარგებლოა დახრილობის 45 გრადუსამდე გაზრდის, ასევე დაღმართის გამორთვისა და აღმართიდან დაღმართის კონტროლის შესაძლებლობა. Discovery Sport-ის მოდელები აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 246 ცხენის ძალით. თუმცა, Discovery Sport R-Dynamic-ის დიაპაზონის სათავეში შეიძლება იყოს იგივე ძრავის 286 ცხენის ძალის ვერსია.
ახალი Land Rover Defender საბოლოოდ გამოჩნდა. Jeep Wrangler-ის მსგავსად, Defender-იც ორკარიანი (სახელწოდებით 90) და ოთხკარიანი (სახელწოდებით 110) მოდელებით იყო შემოთავაზებული. სიმძლავრეს უზრუნველყოფს 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა 296 ცხენის ძალით ან 3.0-ლიტრიანი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავა 395 ცხენის ძალით. Defender-ის ბუქსირების შესაძლებლობა საკმაოდ სოლიდურია მისი ზომისთვის - 8,201 ფუნტი. თანამოძმესგან განსხვავებით, ახალ Defender-ს აქვს უნიბოდიოს დიზაინი სრულად დამოუკიდებელი საკიდრით. მაქსიმალური კლირენსი 11.5 ინჩს გთავაზობთ, რაც შეესაბამება Ford Bronco-ს Sasquatch-ის მოდიფიკაციით და 0.7 ინჩით აღემატება Jeep Wrangler Rubicon-ს. როგორც ზემოთ მოცემული ფოტოდან ჩანს, Land Rover გვეუბნება, რომ 110-ს შეუძლია წყალში 35.4 ინჩამდე გადაადგილება, სანამ ღუზას ჩადებთ და შემობრუნდებით.
Jeep Gladiator-ი ეფუძნება წარმატებულ და მიმზიდველ ოთხკარიან Wrangler-ის ფორმულას უკანა მხარეს პიკაპის დამატებით. ეს ასევე ნიშნავს, რომ გაფართოებულ ბორბლების ბაზას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ყოველდღიური მართვის ხარისხი. ეს არის Wrangler-ის ყველაზე მარტივი დერივატი გამოსაყენებლად და სამართავად, რაც მას 2020 წლის 10 საუკეთესო C/D ავტომობილს შორის აქცევს. სახურავისა და კარების მოხსნა შესაძლებელია. დამატებითი გაყოფილი წინა სვინგის ზოლი აუმჯობესებს ღერძის მოძრაობას უხეშ რელიეფზე, ხოლო 33 დიუმიანი BFGoodrich KM ყველგანმავალი საბურავები (დამატებითი) მაგრად გამოიყურება და აუმჯობესებს მოჭიდებას. ხელმისაწვდომია სხვადასხვა მოდიფიკაციის დონეებით Rubicon მოდელამდე, ის მზადაა დაიპყროს მთების უმეტესობა. საბაზო ძრავა არის 3.6 ლიტრიანი V-6 ძრავა 285 ცხენის ძალით, რომელიც შეწყვილებულია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, მაგრამ Jeep-მა ცოტა ხნის წინ დაამატა 3.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 260 ცხენის ძალით, რომელიც შეწყვილებულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. როგორც Gladiator Rubicon-ი, ასევე Mojave-ი 11 ინჩზე მეტ კლირენსს გვთავაზობენ.
ასეთი უნდა იყოს Jeep-ი. პირველი სამხედრო MB-ის შემდეგ CJ-ის ყველა მოდელიდან ეს არის Jeep Wrangler. ნაცნობი იერსახე და შესანიშნავი შესრულება ყუთიდან ამოღებისთანავე. თითოეულ მოდელს აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავი და ორი მყარი ღერძი, ხოლო მისი ორ და ოთხკარიანი კორპუსები ადვილად იხსნება, რათა ისინი უკარო და/ან უკარო დარჩეს შეუდარებელი ექსპლოატაციისთვის. Jeep გთავაზობთ 10.9 ინჩიან კლირენსს, 44 გრადუსიან მიახლოების კუთხეს და 37 გრადუსიან გასვლის კუთხეს. მის წინა და უკანა ღერძებზე შესაძლებელია დამონტაჟდეს ბლოკირების დიფერენციალები და საერთო ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტით ოპტიმალური ფლოუტირებისა და მოჭიდებისთვის. Rubicon-ის ყველაზე გამორჩეულ მოდიფიკაციაში შედის მოხსნილი წინა ანტი-როლინგური ღეროები და 33 დიუმიანი BFGoodrich KM ყველგანმავალი საბურავები.
მიუხედავად ერთბორბლიანი კორპუსისა და განივად დამონტაჟებული ძრავისა, Trailhawk-ის მოდიფიკაციით Jeep Cherokee გზაზე ნამდვილად გამოირჩევა. Trailhawk იყენებს კომპანიის ყველაზე მოწინავე სრულამძრავიან სისტემას (Active Drive Lock), რომელიც ინარჩუნებს მექანიკურად ბლოკირებად უკანა დიფერენციალს და დაბალ 51.2:1 გადაცემათა კოეფიციენტს. ეს აღჭურვილობა მოიცავს შერჩევით წევის კონტროლს, მათ შორის კლდოვან რეჟიმს და აღმართზე დაღმართის კონტროლს. გამავლობის საკიდარი უზრუნველყოფს 8.7 ინჩიან კლირენსს და უფრო ფართო შესვლისა და გასვლის კუთხეს, ვიდრე სხვა Cherokee-ები. სტანდარტული ძრავა არის 3.2 ლიტრიანი V-6 ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. 2.0 ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა იყო დამატებითი ვარიანტი.
ჯონ პერლი ჰაფმანი ავტომობილებზე 1990 წლიდან წერს და წარმატებითაც. „მანქანა და მძღოლის“ გარდა, მისი ნაშრომები გამოქვეყნდა The New York Times-ში და 100-ზე მეტ საავტომობილო გამოცემასა და ვებსაიტზე. ის კალიფორნიის უნივერსიტეტის, სანტა ბარბარას კურსდამთავრებულია და დღემდე ცხოვრობს კამპუსთან ახლოს მეუღლესთან და ორ შვილთან ერთად. მას ფლობს ორი Toyota Tundra და ორი ციმბირული ჰასკი. მას ჰყავდა Nova და Camaro.
დიახ, ის ჯერ კიდევ მუშაობს 1986 წლის Nissan 300ZX Turbo-ს საპროექტო მანქანაზე, რომელიც მან საშუალო სკოლაში დაიწყო და არა, ის არ იყიდება. მიჩიგანში დაბადებული და გაზრდილი ოსტინ ირვინგს ჯერ კიდევ აქვს ყველა კბილი, მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო სკოლაში და კოლეჯში მეკარედ მუშაობის არც თუ ისე წარმატებული კარიერის დროს ჰოკეის შაიბმა დაარტყა. მას უყვარს 1980-იანი წლების მანქანები და თავისი Great Pyrenees Bleu და Buffalo Wild Wings-ის საზოგადოების აქტიური წევრია. როდესაც ოსტინი თავის მანქანას არ არემონტებს, ის, სავარაუდოდ, გზატკეცილის პირას იმყოფება და სხვას ეხმარება მისი მანქანის შეკეთებაში.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font height: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; განსახიერების ტექსტი: არცერთი;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 წლის საუკეთესო სრული ზომის ჯიპები
გამოქვეყნების დრო: 27 მარტი, 2023
