განვიხილოთ Ram Trx, Land Rover Defender ან Jeep Gladiator Mojave, რომელსაც აქვს 11 ინჩის მიწის ნაკვეთი.
სატვირთო მანქანები და ჯიპი მართავენ მსოფლიოს. მაგრამ ყველა მათგანს არ შეუძლია მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში წასვლა. ეს დაცულია ნამდვილი ჯიპი. იქნება თუ არა კლდე მთამსვლელები, უდაბნოს ბილიკები თუ ჰუნები, ისინი აყვავდებიან იქ, სადაც მთავრდება ტროტუარი. ბევრ სატვირთო მანქანას და SUV- ს აქვს სახელები, რომლებიც მიგვითითებს, რომ მათ შეუძლიათ სადმე წასვლა, მაგრამ ისინი, როგორც წესი, მხოლოდ ექსტერიერის პაკეტებია ან მორთულობის დონე. მაგალითად, Toyota RAV4 თავგადასავალი გვპირდება თავგადასავლებს (აშკარად), მაგრამ მას არ აქვს ძალა და გამავლობის საშუალებები.
აქ მოცემულია იურიდიული SUV მანქანების და მძღოლების სია, რომლებიც ხელმისაწვდომია 2022 წლისთვის. ესენი არიან გამავლობის მხეცები, დაბალი დიაპაზონის მცოცავებით, რომლებიც მართავენ ოთხივე ბორბალს, საკმარისად მაღალი შეჩერებულია დაბრკოლებების გასასვლელად და ბოლოში, რომელიც იცავს მექანიკას, როგორც კი კლდეებს. ამ სიაში ადგილის მოსაპოვებლად ერთადერთი გზაა რეალური უნარის და გამბედაობის დემონსტრირება.
.CSS-XTKIS1 {-WebKit-Text-Decoration: ხაზს უსვამს; ტექსტის დეკორაცია: ხაზი; ტექსტური-დეკორაციული სისქე: 0.0625REM ტექსტური-დეკორაციული ფერი: მემკვიდრეობა; ტექსტური-ქვემოთ-ოფსეტური: 0.25REM ფერი: # 1C5F8B; -WebKit-Transition: ყველა 0.3 IO ფასილიტაციით; გადასვლა: ყველა 0.3 გასასვლელი გამარტივებით; შრიფტის წონა: თამამი; } .CSS-XTKIS1: hover {ფერი: #000000; ტექსტური-დეკორაციული ფერი: Border-Link-Body-Hover;} Toyota 4Runner განკუთვნილი იყო უფრო მეტი, ვიდრე მხოლოდ სამიზნე ანალიზისთვის. ყოველი 4runner არის უნარი, მაგრამ მხოლოდ ყველა ბორბლიანი TRD Pro არის ყველაზე ძლიერი, ელექტრონული უკანა დიფერენციალური საკეტი, სქელი იატაკის მცველები, 2.5 დიუმიანი მელა შემოვლითი შემოვლითი შოკები და სპეციალურად მორგებული წინა ზამბარები, რათა დაეხმაროს ცხვირის ამაღლებას. 1.0 ინჩამდე. კარები არ არის შექმნილი, რომ მოიხსნას და შეინახოს ჯიპის wrangler ან Ford Mustang, მაგრამ 4runner- ის უკანა windshield ჩამოაგდეს - სისუფთავე ხრიკი, რომელსაც არავინ აქვს.
დიდ სამ რჩევას Toyota Sequoia SUV ეწოდება TRD Pro. Toyota- მ იცის, რომ ამ მოდელებისთვის სარგებელი არსებობს და მთელი ძალით დააყენებს TRD Pro ბრენდს. Sequoia არის Tundra- ს ძმა, ამიტომ მათ ბევრი რამ აქვთ საერთო TRD Pro აპარატურასთან. ექსტერიერი გაძლიერდა, სუსპენზია გაძლიერდა, გაძლიერდა მელა წინა და უკანა შოკისმომგვრელები. ის მიდის 18 დიუმიანი BBS ბორბლებით, ყველა რელიეფის საბურავებით, ხოლო ყველა წამყვანი სისტემა მოიცავს დაბალ კოეფიციენტებს. Torsen- ის ჩაკეტვის ცენტრის დიფერენციალი ხელს უწყობს 401 lb-ft მწვერვალის ბრუნვის გადაცემას 5.7 ლიტრიანი V-8 ძრავიდან ბორბლებზე.
Marty McFly ოცნებობს ერთზე. მიზეზი აშკარაა. Toyota Tacoma TRD Pro იყენებს ყველა წამყვანი სისტემას ელექტრონულად კონტროლირებადი ორმაგი დიაპაზონის გადაცემის შემთხვევაში და ელექტრონულად ჩაკეტილი უკანა დიფერენციალით. სუსპენზია იზრდება საბაჟო TRD ზამბარებით და 2.5 დიუმიანი მელა შემოვლითი შემოვლითი შოკით. აგრესიული, დაბლოკილი ექსტერიერი გამორჩეული ცხაურია, ხოლო მთელი რამ მიემართება 16-დიუმიან ბორბალზე, რომელიც შეფუთულია Kevlar- ის გამაგრებული Goodyear Wrangler All-Terrain საბურავებით. გარდა ამისა, ჭკვიანური კამერის სისტემა ეხმარება მძღოლს დააფიქსიროს დაბრკოლებები.
2022 წლისთვის ახალია, ამჯერად Toyota Tundra Trd Pro იკვებება 389bhp ტყუპი-ტურბო-ტურბო-6 ძრავით, ხოლო უკანა სუსპენზია ახლა კოჭის გაზაფხულია. TRD Pro- ს აქვს 1.1 "წინა ლიფტი და 2.5" შიდა მელა შემოვლითი ღუმელი. სტილის თვალსაზრისით, TRD Pro იღებს შავი 18 დიუმიანი TRD Pro ბორბლები და კვამლის მზა LED ფარები. ალუმინის წინა სრიალის ფირფიტები, გადარიცხვის შემთხვევაში და საწვავის ავზი და ორმაგი კუდის მილები სტანდარტულია.
სახელი Power Wagon თარიღდება მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, როდესაც Dodge– მა შეცვალა თავისი სამხედრო სატვირთო მანქანები სამოქალაქო სამსახურისთვის. დღევანდელი ვაგონი დაფუძნებულია RAM 2500 HD- ზე, სატვირთო მანქანა, რომელიც აშენებულია სამუშაოს გასაკეთებლად, არა მხოლოდ გამავლობის პარკის სანახავად. დენის ვაგონს აქვს გაზრდილი სუსპენზია, რომ გაიზარდოს სიმაღლე და ფართო შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები. იგი ასევე დასძენს აუცილებელ გამავლობის მნიშვნელოვან მახასიათებლებს, როგორიცაა წინა და უკანა დიფერენციალების ჩაკეტვა და წინა საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო ბარები. წინა ვინჩს შეუძლია 12,000 ფუნტი შეინარჩუნოს, თუ რამე გამოვა. Power Wagon გააჩნია 6.4 ლიტრიანი V-8 ბენზინის ძრავით 410 ცხენის ძალით.
Ram 1500 Rebel არის საბოლოო ზომის გამავლობის სატვირთო მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა 1500 4x4- ს გააჩნია გამავლობის პაკეტი, რომელიც მოიცავს ელექტრონულად ჩაკეტილი უკანა დიფერენციალური, 32 დიუმიანი საბურავები, სრიალის ფირფიტები, განახლებული დემპერები, დაღმავალი კონტროლი და სხვა, მეამბოხე დაამატებს სტილს. დამატებითი დახმარება არის სიმაღლეზე რეგულირებადი quad საჰაერო სუსპენზია, ორეტაპიანი ბორგარნერის ქვედა გადაცემის შემთხვევა და 33 დიუმიანი Goodyear Wrangler Duratrac- ის საბურავების ნაკრები. ხელმისაწვდომია ოთხ კაბინალური ან კავერნოზული ორმაგი კაბინის სხეულის სტილში, აჯანყებული გთავაზობთ ძრავების არჩევანს, მათ შორის მოკრძალებული 260 ცხენის 3.0 ლიტრიანი დიზელის, 305 ცხენის ძალის 3.6-ლიტრიანი V-6- ით, ეტიკესთან და 5.7 ლიტრიან ან არასასურველი V-8 ჰიბრიდთან ერთად.
გაეცანით თქვენს კონდახს, ეს 702 ცხენის ძალის პიკაპის სატვირთო მანქანა არის supercharged SUV, რომელსაც შეუძლია გადახტომა საკმარისად მაღლა, რათა თავიდან აიცილოს Jurassic Park. RAM 1500 TRX ღირს დაახლოებით 72,000 აშშ დოლარი, მაგრამ ის 3.3 ინჩით უფრო გრძელია, ვიდრე ჩვეულებრივი RAM 1500, არ აქვს მნიშვნელობა რომელი ვარიანტი აირჩევთ. ნახევარ ტონიანი Hellcat მოდის სტანდარტული 35 დიუმიანი საბურავებით, რომელიც შეფუთულია 18 დიუმიანი ბორბლების გარშემო (ან საკეტებით-შესაფერისი ვარიანტი), რაც TRX 11.8 ინჩის მიწის ნაკვეთს იძლევა. ჩვენ მხოლოდ 3.7 წამში 60 კმ / სთ მოვიარეთ, რაც მას ყველაზე სწრაფ სატვირთო მანქანად აქცევს, რაც ჩვენ ოდესმე გამოვცადეთ. TRX- ს შეუძლია 8,100 ფუნტამდე (100 ფუნტი მეტი F-150 Raptor- ით) და მიიღებს სულ 12 mpg, რაც მას ყველაზე ეკონომიური პიკაპის სატვირთო მანქანად აქცევს. მათ, ვინც ეძებს თავგადასავალს, შეუძლია აირჩიოს სატვირთო მანქანა ორი 103 ფუნტიანი სათადარიგო ბორბლით და საბურავის შეკრებით, რომელთაგან ერთი ჯდება საწოლში.
პოპულარული Rivian R1t- ის მიწოდება ნელა იწყება. ელექტრო პიკაპის სატვირთო მანქანას აქვს საბაზო ფასი 74,075 აშშ დოლარი, მაგრამ ის შეფუთავს 800 ცხენის ძალას და უზარმაზარი 14.9 ინჩის მიწის ნაკვეთს. R1T იყენებს ოთხ ძრავის სისტემას - თითო თითო ბორბალზე, რომელთაგან თითოეული დამოუკიდებლად მუშაობს. თუ სამგზავრო უკანა საბურავს უფრო მეტ ბრუნვას სჭირდება, ვიდრე მძღოლის უკანა მხარე, პრობლემა არ არის. რეგენერაციული დამუხრუჭება ასევე მოსახერხებელია დიაპაზონის გახანგრძლივებისთვის სამუხრუჭე ბალიშების დაზოგვით და ბატარეაში მცირე რაოდენობით ენერგიის ტუმბოს. 300 მილის მანძილზე (300 მილი) ერთი ბრალდებით, Rivian R1T– ს უნდა შეეძლოს მიგიყვანოთ იქ, სადაც გსურთ წასვლა და უკან. კომპანიამ ასევე შემოიტანა Rivian Adventure Network 600 ცხელ წერტილში, 300 კგ -მდე სწრაფი დატენვის შესაძლებლობებით.
Nissan პოზიციონირებს Titan XD- ს შორის ნახევარ ტონალურ და სამ მეოთხედი ტონით სრულ ზომის პიკაპებს შორის. Titan XD- ის შემადგენლობაში ყველაზე ძლიერი გამავლობის ველოსიპედია Pro-4x. XD კიბეების ჩარჩოს შასის გამოყენებით, Pro-4X აღჭურვილია სპეციალურად მორთული ბილშტეინის შოკით, ორსაფეხურიანი გადაცემის შემთხვევაში, ელექტრონული უკანა დიფერენციალური საკეტი, გორაკის წარმოშობის კონტროლი და შეავსეთ ყველა რელიეფის საბურავები. ექსტერიერი იღებს cheeky headboard decals, შავი tower კაკვები წინა მხარეს, წითელი მორთვა და სხვა ცხაური. სტანდარტული ძრავა არის ნაცნობი 400 ცხენის ძალა 5.6-ლიტრიანი V-8.
თუ XD ძალიან ბევრი იყო, აქ არის ასევე ნახევარი ტონიანი Nissan Titan Pro-4X, რომელსაც Nissan- ის 5.6-ლიტრიანი V-8 ძრავა აქვს. Pro-4x მოდელებში წარმოდგენილია ყველა ბორბლიანი ძრავა ორ სიჩქარიანი გადაცემის შემთხვევაში, ელექტრონულად ჩაკეტილი უკანა დიფერენციალური, ბილშტეინის შოკის შთამნთქმელი, გორაკის წარმოშობის კონტროლი და ყველა რელიეფის საბურავები. მას აქვს უკეთესი მიდგომა, გამაძლიერებელი და გასასვლელი კუთხეები, ვიდრე სხვა ტიტანები და არსებობს უამრავი skid ფირფიტა, რომელიც იცავს ქვედა რადიატორს, ნავთობის პანელს, გადაცემის კორპუსს და საწვავის ავზს. მიუხედავად იმისა, რომ Pro-4x არ არის ისეთი უხეში, როგორც XD, ის აშენებულია გადარჩენისთვის.
2022 წლისთვის Nissan Frontier არის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება იმ სატვირთო მანქანაზე, რომელსაც იგი შეცვლის. ეს ყველაფერი ახალი არ არის, მაგრამ ის ახლა ყველაზე ძლიერი საშუალო პიკაპის სატვირთო მანქანაა, 310 ცხენის ძალის V-6- ით, რომელიც ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით არის გადახურული. Pro-4x იყო დამონტაჟებული ბილშტეინის შოკით, წინა სრიალის ფირფიტით და დამატებითი ჯავშნით გადარიცხვის შემთხვევაში და საწვავის ავზით. ეს არის ასევე ორი მორთული დონე, რომელიც იღებს 10-დენის აუდიო სისტემას, როგორც სტანდარტულ. Frontiers არის უკანა წამყვანი Pro-X მოდელები, რომელთაც უმაღლესი მიწის ნაკვეთი აქვთ 9.8 ინჩი.
Mercedes აწარმოებს G- კლასს 1979 წლიდან. იგი თავდაპირველად არ იყო გამიზნული ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის, კარდაშიანებისთვის ან ვინმესთვის. ეს არის სამხედრო მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დარტყმა და ადვილად გამოსწორდეს. დღევანდელი G- კლასის ყველა ბორბლიანი სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავეა, სამი საკეტი დიფერენციალური დიფერენციაციით, რომელთა კონტროლიც შესაძლებელია ასვლაზე ასვლაზე. G-Class კარგავს თავის ძროხის წინა ღერძს რედიზაინის შედეგად, მაგრამ გთავაზობთ საპატივცემულო 9.5 ინჩის გრუნტის კლირენსს და შეუძლია 27.6 ინჩის წყალი. აშშ-ში G- კლასი ორი ვარიანტით მოდის. G550 იკვებება 4.0-ლიტრიანი ტყუპიანი ტურბოძრავის V-8 ძრავით 416 ცხენის ძალით. ეს არ არის ლეტარგია. ამასთან, ეს არ არის AMG G63. ეს მხეცი აღჭურვილია იმავე ძრავის 577 ცხენის ძალის ვერსიით. ეს იყო კვადრატული სარაკეტო გემი. დიახ, ისიც ძვირია.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, Lexus GX– მა შექმნა რეპუტაცია, როგორც ფუფუნების ჯიპი, რომელსაც აქვს ნამდვილი ძალა. GX- ს აქვს სატვირთო მანქანის მსგავსი სხეული ჩარჩოზე, თვითშეფასების შეჩერებით და არჩევითი ადაპტირებული დემპერიებით. მუდმივი ოთხბორბლიანი ძრავა და ორი სიჩქარიანი გადაცემის შემთხვევა უზრუნველყოფს თხის რგოლს გამავლობის გარეშე. თქვენ არ გჭირდებათ SUV, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს თხებს? სიმძლავრე მოდის 4.6 ლიტრიანი V-8- დან 301 ცხენის ძალით. ამ მახასიათებლებში ასევე შედის დაბალი გადაცემათა კოლოფი, შეზღუდული ფილის ცენტრის დიფერენციალი, გორაკის წარმოშობის კონტროლი, აქტიური წევის კონტროლი და Crawl კონტროლის ხელმისაწვდომი სისტემა. ეს უკანასკნელი ეხმარება GX- ს შეინარჩუნოს დაბალი წინ ან საპირისპირო სიჩქარე, როდესაც არათანაბარი ზედაპირები და რთული დაბრკოლებებია.
აქ არის ბოლო ხაზი: როდესაც დედოფალი სადმე უნდა წავიდეს, ის ჩვეულებრივ მიდის Range Rover- ში. მაგრამ ფუფუნება უაზროა მისი უკან დაბრუნების უნარის გარეშე. ყველა Range Rover აღჭურვილია ადაპტირებული ყველა ბორბლიანი სისტემით და რეგულირებადი საჰაერო შეჩერებით, რათა დაგეხმაროთ უხეში გზის პირობების გადალახვაში. მას ასევე აქვს ორი სიჩქარიანი გადაცემის შემთხვევა, ელექტრონული დიფერენციალური დაბლოკვა, წარმოშობის კონტროლი და უკანა ბორბლის საჭე. კარგად გამოიყურება. Range Rover გთავაზობთ ორ ბორბალს და მორთულობის დონის წარმოუდგენელ დიაპაზონს, ასევე დამოუკიდებელ ვარიანტებს. თუ სამეფო ოჯახის წევრი ხართ, მაშინ აქ მიდიხართ (ან მართავდით) - სადმე, ლანძღავ მას.
Land Rover Discovery არის მოდელი, რომელსაც ისინი იყენებენ თავიანთი სტილის გამოხატვისთვის. მას შემდეგ, რაც აღმოჩენა გამავლობის გარეშეა, უცნაურობა გაქრა და მის დახვეწილ ყველა ბორბლიანი სისტემას შეუძლია აჩვენოს თავისი ნიჭი. ხელმისაწვდომი საჰაერო სუსპენზია უზრუნველყოფს 11.1 ინჩამდე მიწის ნაკვეთს და ფართო შესასვლელ და გასასვლელ კუთხეებს. დისკოს ასევე შეუძლია წყალში გადაადგილება 35.4 ინჩამდე სიღრმეში. Land Rover– ის მოწინავე ლანდშაფტის მართვის სისტემა აკონტროლებს გზის პირობებს და მოიცავს დააკონფიგურიროთ პარამეტრები. არსებობს ორი ძრავა. საბაზო ძრავა იყენებს ტურბოძრავულ ინლაინ-ოთხთან ერთად 296 ცხ.ძ.
Discovery Sport ისეთივე ახლოსაა, როგორც ნებისმიერი სხვა Land Rover. სხვა ყველა რელიეფის მანქანების მსგავსად, ის აერთიანებს ფუფუნებას და გამავლობის თვისებებს. ეს არ არის კომპანიის ყველაზე უხეში შეთავაზება, მაგრამ Disco Sport- ს შეუძლია 23 ინჩის სიღრმეზე მეტი სიღრმე. მას ასევე აქვს მიდგომის კუთხე 23.4 ინჩამდე და 31 ინჩის გამგზავრების კუთხე. მისი სტანდარტული ყველა წამყვანი სისტემა დაწყვილებულია მართვის მოწმობით, მათ შორის ხრეშის, თოვლის, ტალახისა და ქვიშის პარამეტრებისთვის. ასევე სასარგებლოა ფერდობის 45 გრადუსამდე გაზრდის შესაძლებლობა, ასევე გრადიენტის გამორთვა და გორაკიდან წარმოშობის კონტროლი. Discovery Sport მოდელები მოყვება 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავული ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 246 ცხენის ძალით. მაგრამ Discovery Sport R-Dynamic დიაპაზონის ზევით შეიძლება იყოს იგივე ელექტროსადგურის 286bhp ვერსიით.
საბოლოოდ ჩამოვიდა Land Rover- ის ახალი მცველი. ჯიპის Wrangler- ის მსგავსად, დამცველს შესთავაზეს ორ კარში (ე.წ. 90) და ოთხკარიანი (ე.წ. 110) მოდელები. ენერგია უზრუნველყოფს 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავული ოთხცილინდრიანი ძრავით 296 ცხ.ძ. ან 3.0 ლიტრიანი ინლაინ-ექვსი ძრავა 395 ცხ.ძ. დამცველის ბუჩქების სიმძლავრე საკმაოდ მყარია მისი ზომით 8,201 ფუნტამდე. მისი სახელისგან განსხვავებით, ახალ დამცველს აქვს უნიბოდური დიზაინი სრულად დამოუკიდებელი შეჩერებით. სატვირთო მანქანის მაქსიმალური პარამეტრი გთავაზობთ 11,5 ინჩის მიწის ნაკვეთს, Ford Bronco- ს შეესაბამება Sasquatch მორთვით და 0.7 ინჩით უფრო მაღალია, ვიდრე Jeep Wrangler Rubicon. როგორც ზემოთ მოყვანილი ფოტოდან ჩანს, Land Rover გვეუბნება, რომ 110 -ს შეუძლია ნავიგაცია 35.4 ინჩამდე წყალში, სანამ არ უნდა წამყვან და მოაბრუნოთ.
ჯიპი გლადიატორი აშენებს წარმატებულ და მიმზიდველ ოთხკუთხა Wrangler ფორმულას უკანა მხარეს პიკაპის დამატებით. ეს ასევე ნიშნავს, რომ გაფართოებულ ბორბალმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ყოველდღიური მართვის ხარისხი. Wrangler- ის ყველაზე მარტივი წარმოშობაა გამოყენება და მართვა, რაც მას 2020 წლის ტოპ 10 C/D მანქანიდან ერთ -ერთი. სახურავი და კარები შეიძლება მოიხსნას. სურვილისამებრ გაყოფილი წინა სრიალის ბარი აუმჯობესებს ღერძის არტიკულაციას უხეში რელიეფის შესახებ, ხოლო ძროხის 33 დიუმიანი Bfgoodrich KM All-Terrain საბურავები (სურვილისამებრ) გამოიყურება მაგარი და აუმჯობესებს წევის. რუბიკონის მოდელის მრავალფეროვან დონეზე ხელმისაწვდომია, ის მზად არის მთების უმეტესობა დაიპყროს. საბაზო ძრავა არის 3.6 ლიტრიანი V-6, 285 ცხ.ძ. ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემაზე, მაგრამ ჯიპმა ცოტა ხნის წინ დაამატა 3.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 260bhp- ით. შედგენილია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. გლადიატორი რუბიკონი და მოჯავე გვთავაზობენ 11 ინჩის მიწის ნაკვეთს.
ასე უნდა იყოს ჯიპი. ყველა CJ მოდელის პირველი სამხედრო MB– დან, ეს არის ჯიპის Wrangler. ნაცნობი გარეგნობა და შესანიშნავი შესრულება ყუთიდან. თითოეულ მოდელს აქვს ოთხბორბლიანი ძრავა და ორი მყარი ღერძი, ხოლო მისი ორი და ოთხკუთხა სხეული მარტივად შეიძლება მოიხსნას, რომ დატოვონ ისინი კარდაკარ და/ან კარდაკარ, შეუდარებელი საძიებო დისპლეისთვის. ჯიპი გთავაზობთ 10.9 ინჩის მიწის გაწმენდის, 44 გრადუსიანი მიდგომის კუთხეს და 37 გრადუსიან გასასვლელ კუთხეს. მისი წინა და უკანა ღერძები შეიძლება მოთავსდეს ჩაკეტვის დიფერენციალებით და ჩვეულებრივი ორი სიჩქარიანი გადაცემის შემთხვევაში, დაბალი სიჩქარის კოეფიციენტებით, ოპტიმალური ფლოტაციისა და წევისათვის. Rubicon- ის ყველაზე სექსუალური მორთვა მოიცავს განცალკევებულ წინა საწინააღმდეგო ბარები და ძროხის 33 დიუმიანი Bfgoodrich KM All-Terrain საბურავები.
მიუხედავად Unibody სხეულისა და განივი დამონტაჟებული ძრავის მიუხედავად, Trailhawk Trim- ში ჯიპ ჩეროკი ნამდვილად გამოირჩევა გზაზე. Trailhawk იყენებს კომპანიის ყველაზე მოწინავე ყველა ბორბლიანი სისტემას (ე.წ. აქტიური წამყვანი ჩაკეტვა), რომელიც ინარჩუნებს მექანიკურად ჩაკეტვას უკანა დიფერენციალზე და დაბალ 51.2: 1 სიჩქარის თანაფარდობას. ეს მოწყობილობა მოიცავს წევის შერჩევის კონტროლს, მათ შორის Rock Mode და Hill Descent Control. გამავლობის შეჩერება უზრუნველყოფს 8.7 ინჩის მიწის ნაკვეთს და უფრო ფართო შესასვლელ და გასასვლელ კუთხეებს, ვიდრე სხვა ჩეროკები. სტანდარტული ძრავა არის 3.2 ლიტრიანი V-6, ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავული ოთხცილინდრიანი ძრავა არჩევითი იყო.
ჯონ პერლი ჰუფმანი 1990 წლიდან წერს მანქანებზე და კარგად მუშაობს. მანქანისა და მძღოლის გარდა, მისი ნამუშევრები გამოჩნდა New York Times- ში და 100 -ზე მეტ საავტომობილო პუბლიკაციებსა და ვებსაიტებში. ის არის UC Santa Barbara კურსდამთავრებული და დღემდე ცხოვრობს კამპუსთან ახლოს მეუღლესთან და ორ შვილთან ერთად. მას ფლობს Toyota Tundra- ს და ორი ციმბირის ჰუსკი. მას ჰქონდა ნოვა და კამარო.
დიახ, ის კვლავ მუშაობს 1986 წლის Nissan 300ZX Turbo პროექტის მანქანაზე, რომელიც მან დაიწყო საშუალო სკოლაში და არა, ის არ არის გასაყიდად. მიჩიგანში დაბადებული და გაზრდილი, ოსტინ ირვინგს ჯერ კიდევ აქვს მთელი კბილები, მიუხედავად იმისა, რომ ჰოკეის პაკეტმა მოარტყა, ვიდრე საშუალო სკოლაში და კოლეჯში მეკარე, როგორც მეკარე. მას უყვარს 1980 -იანი წლების მანქანები და მისი დიდი Pyrenees Bleu და არის Buffalo Wild Wings საზოგადოების აქტიური წევრი. როდესაც ოსტინი არ აფიქსირებს თავის მანქანას, ის, სავარაუდოდ, გზატკეცილის მხარეს არის, რომელიც ვინმეს ეხმარება საკუთარი მანქანის დაფიქსირებაში.
.css-dhtls0 {ჩვენება: ბლოკი; შრიფტის ოჯახი: Glikos, Georgia, Times, Serif; შრიფტის წონა: 400; ქვედა ზღვარი: 0; ზედა ზღვარი: 0; -webkit-text-decoration: არა; განსახიერება ტექსტი: არცერთი;} @media (ნებისმიერი hover: hover) {.css-dhtls0: hover {ფერი: hover-link;}} @media (მაქსიმალური სიგანე: 48rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem; line height: 1.2; 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Best Full-Size SUVs of 2023
პოსტის დრო: მარტი -27-2023
