შეუძლიათ თუ არა ამ პაწაწინა, იაფფასიან ელექტრომობილებს ამერიკული ქალაქების ჯიპების ჯოჯოხეთისგან გადარჩენა?

რადგან ამერიკის გზებზე მანქანები ყოველწლიურად უფრო დიდი და მძიმე ხდება, მხოლოდ ელექტროენერგია შესაძლოა საკმარისი არ იყოს. ნიუ-იორკში დაფუძნებული სტარტაპი Wink Motors მიიჩნევს, რომ მას აქვს გამოსავალი ხელმისაწვდომი და ეფექტური ელექტრომობილების პოპულარიზაციის გზით ჩვენი ქალაქების დიდი სატვირთოებისა და ჯიპებისგან გასათავისუფლებლად.
ისინი შექმნილია ფედერალური ეროვნული საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) რეგულაციების შესაბამისად და, შესაბამისად, ლეგალურია დაბალი სიჩქარით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების (LSV) რეგულაციების შესაბამისად.
ძირითადად, მსუბუქი ავტომობილები (LSV) არის პატარა ელექტრომობილები, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამარტივებული უსაფრთხოების რეგულაციების კონკრეტულ ნაკრებს და მოძრაობენ საათში 25 მილის (40 კმ/სთ) მაქსიმალური სიჩქარით. მათი გადაადგილება აშშ-ის გზებზე ლეგალურია, სიჩქარის შეზღუდვით საათში 35 მილამდე (56 კმ/სთ).
ჩვენ ეს მანქანები იდეალურ პატარა ქალაქის მანქანებად შევქმენით. ისინი საკმარისად პატარაა იმისთვის, რომ ადვილად გააჩერონ ვიწრო სივრცეებში, როგორიცაა ელექტრო ველოსიპედები ან მოტოციკლები, მაგრამ აქვთ სრულად დახურული სავარძლები ოთხი ზრდასრული ადამიანისთვის და მათი მართვა შესაძლებელია წვიმაში, თოვლში ან სხვა უამინდობაში, როგორც სრული ზომის მანქანა. და რადგან ისინი ელექტროა, თქვენ არასდროს მოგიწევთ საწვავის გადახდა ან მავნე გამონაბოლქვის წარმოქმნა. მათი დატენვა მზისგანაც კი შეგიძლიათ სახურავის მზის პანელებით.
სინამდვილეში, ბოლო წელიწადნახევრის განმავლობაში, მქონდა სიამოვნება, მენახა, თუ როგორ იზრდებოდა Wink Motors ფარულად, ავტომობილების დიზაინთან დაკავშირებული ტექნიკური რჩევების მიწოდებით.
დაბალი სიჩქარე მათ უფრო უსაფრთხოს და ეფექტურს ხდის, რაც იდეალურია გადატვირთულ ურბანულ რაიონებში მართვისთვის, სადაც სიჩქარე იშვიათად აღემატება LSV-ის ლიმიტს. მანჰეტენში თქვენ ვერასდროს მიაღწევთ საათში 25 მილს!
Wink-ი ავტომობილის ოთხ მოდელს გვთავაზობს, რომელთაგან ორს სახურავის მზის პანელები აქვს, რომლებსაც გარეთ გაჩერების შემთხვევაში, დღეში 10-15 მილით (16-25 კილომეტრით) შეუძლიათ დიაპაზონის გაზრდა.
ყველა ავტომობილი აღჭურვილია ოთხი სავარძლით, კონდიციონერით და გამათბობლით, უკანა ხედვის კამერით, პარკირების სენსორებით, სამწერტილიანი უსაფრთხოების ღვედებით, ორმაგი წრედის ჰიდრავლიკური დისკური მუხრუჭებით, 7 კვტ პიკური სიმძლავრის ძრავით, უფრო უსაფრთხო LiFePO4 აკუმულატორის ქიმიური შემადგენლობით, ელექტრო შუშებისა და კარების საკეტებით, გასაღების ბრელოკებით, დისტანციური საკეტით, საწმენდებით და მრავალი სხვა ფუნქციით, რომლებსაც ჩვეულებრივ ჩვენს მანქანებს ვუკავშირებთ.
მაგრამ ისინი სინამდვილეში „მანქანები“ არ არიან, სულ მცირე, იურიდიული გაგებით არა. ესენი მანქანებია, მაგრამ LSV ჩვეულებრივი მანქანებისგან განსხვავებული კლასიფიკაციაა.
შტატების უმეტესობა კვლავ მოითხოვს მართვის მოწმობას და დაზღვევას, მაგრამ ისინი ხშირად ამსუბუქებენ შემოწმების მოთხოვნებს და შესაძლოა, სახელმწიფო საგადასახადო კრედიტების მიღების უფლებაც კი ჰქონდეთ.
მსუბუქი ავტომობილები ჯერ არც თუ ისე გავრცელებულია, თუმცა ზოგიერთი კომპანია უკვე აწარმოებს საინტერესო მოდელებს. ჩვენ ვნახეთ მათი აწყობა ბიზნეს მიზნებისთვის, როგორიცაა ამანათების მიწოდება, ასევე ბიზნეს და კერძო გამოყენებისთვის, როგორიცაა Polaris GEM, რომელიც ცოტა ხნის წინ ცალკე კომპანიად გამოეყო. GEM-ისგან განსხვავებით, რომელიც ღია ცის ქვეშ გოლფის ეტლის მსგავსი მანქანაა, Wink-ის მანქანა დახურულია, როგორც ტრადიციული მანქანა. და ისინი შემთხვევით ნახევარ ფასად იყიდება.
Wink-ი პირველი ავტომობილების მიწოდებას წლის ბოლომდე გეგმავს. მიმდინარე გამოშვების პერიოდში საწყისი ფასები 40 მილის (64 კმ) სიგრძის Sprout მოდელისთვის 8,995 დოლარიდან იწყება და 60 მილის (96 კმ) სიგრძის Mark 2 Solar მოდელისთვის 11,995 დოლარამდე ადის. ეს გონივრულად ჟღერს იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი გოლფის ეტლის ფასი 9,000-დან 10,000 დოლარამდე შეიძლება იყოს. მე არ ვიცი კონდიციონერით ან ელექტრო შუშებით აღჭურვილი გოლფის მანქანები.
Wink-ის ოთხი ახალი NEV-დან Sprout სერია საწყისი დონის მოდელია. როგორც Sprout, ასევე Sprout Solar ორკარიანი მოდელებია და მრავალი ასპექტით იდენტურია, გარდა Sprout Solar მოდელის უფრო დიდი ბატარეისა და მზის პანელებისა.
Mark 1-ზე გადასვლისას, თქვენ მიიღებთ განსხვავებულ კორპუსის სტილს, კვლავ ორი კარით, მაგრამ ჰეჩბეკითა და დასაკეცი უკანა სავარძლით, რომელიც ოთხადგილიან მანქანას ორადგილიანად გარდაქმნის დამატებითი საბარგულით.
Mark 2 Solar-ს იგივე კორპუსი აქვს, რაც Mark 1-ს, მაგრამ ოთხი კარი და დამატებითი მზის პანელი აქვს. Mark 2 Solar-ს ჩაშენებული დამტენი აქვს, თუმცა Sprout-ის მოდელებს, ელექტროველოსიპედების მსგავსად, გარე დამტენები აქვთ.
სრული ზომის მანქანებთან შედარებით, ამ ახალი ენერგომობილებს არ აქვთ შორ მანძილზე გადაადგილებისთვის საჭირო მაღალი სიჩქარე. თვალის დახამხამებაში არავინ ხტება გზატკეცილზე. თუმცა, ქალაქში ყოფნის ან გარეუბნებში გადაადგილების მეორე საშუალებად, ისინი შესაძლოა შესაფერისიც კი იყოს. იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი ელექტრომობილი შეიძლება ადვილად ღირდეს 30,000-დან 40,000 დოლარამდე, ასეთ იაფ ელექტრომობილს შეუძლია იგივე უპირატესობების დიდი ნაწილი შესთავაზოს დამატებითი ხარჯების გარეშე.
ამბობენ, რომ მზის ენერგიაზე მომუშავე ვერსია დღეში ბატარეის მეოთხედიდან მესამედამდე დატენვას უზრუნველყოფს, რაც დამოკიდებულია მზის სინათლეზე.
ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც ბინებში ცხოვრობენ და ქუჩაში აჩერებენ მანქანას, შესაძლოა, არასდროს ჩართონ ელექტრომობილები, თუ ისინი დღეში საშუალოდ 10-15 მილს (16-25 კილომეტრს) გადიან. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩემი ქალაქი დაახლოებით 10 კმ სიგანისაა, ამას რეალურ შესაძლებლობად აღვიქვამ.
ბევრი თანამედროვე ელექტრომობილისგან განსხვავებით, რომელთა წონა 3500-დან 8000 ფუნტამდე (1500-დან 3600 კგ-მდე) მერყეობს, Wink-ის მანქანები მოდელის მიხედვით 760-დან 1150 ფუნტამდე (340-დან 520 კგ-მდე) იწონიან. შედეგად, მსუბუქი ავტომობილები უფრო ეფექტური, მარტივი სამართავი და პარკირებადია.
შესაძლოა, მსუბუქი ავტომობილები ელექტრომობილების უფრო დიდი ბაზრის მხოლოდ მცირე ნაწილს წარმოადგენდნენ, თუმცა მათი რიცხვი ყველგან იზრდება, ქალაქებიდან დაწყებული, სანაპირო დასახლებებით დამთავრებული და პენსიონერთა დასახლებებითაც კი.
ახლახანს ვიყიდე LSV პიკაპი, თუმცა ჩემი მანქანა უკანონოა, რადგან ჩინეთიდან კერძო შემოტანას ვახორციელებ. ელექტრო მინი-სატვირთო, რომელიც თავდაპირველად ჩინეთში იყიდებოდა, 2000 დოლარი ღირდა, მაგრამ საბოლოოდ თითქმის 8000 დოლარი დამიჯდა, ისეთი გაუმჯობესებებით, როგორიცაა უფრო დიდი აკუმულატორები, კონდიციონერი და ჰიდრავლიკური პირები, მიწოდება (კარიდან კარამდე მიწოდება 3000 დოლარზე მეტი ღირდა) და საბაჟო/ტარიფებით.
დვეკმა განმარტა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Wink-ის მანქანებიც ჩინეთში იწარმოება, Wink-ს სრული შესაბამისობის უზრუნველსაყოფად NHTSA-ში რეგისტრირებული ქარხნის აშენება და აშშ-ის ტრანსპორტის დეპარტამენტთან თანამშრომლობა მოუწია მთელი პროცესის განმავლობაში. ისინი ასევე იყენებენ მრავალსაფეხურიან სარეზერვო შემოწმებებს, რათა უზრუნველყონ წარმოების ხარისხი, რომელიც მსუბუქ სატვირთო ავტომობილებისთვის ფედერალურ უსაფრთხოების მოთხოვნებსაც კი აღემატება.
პირადად მე, ორბორბლიან მანქანებს ვანიჭებ უპირატესობას და, როგორც წესი, ელექტროველოსიპედზე ან ელექტროსკუტერზე შემხვდებით.
შესაძლოა, მათ არ ჰქონდეთ ისეთი ხიბლი, როგორიც ზოგიერთ ევროპულ პროდუქტს, მაგალითად, Microlino-ს. თუმცა ეს იმას არ ნიშნავს, რომ ისინი საყვარლები არ არიან!
მიკა ტოლი პირადი ელექტრომობილების მოყვარული, ელემენტების მოყვარული და Amazon-ის #1 გაყიდვადი წიგნების, როგორიცაა „გააკეთე შენ თვითონ ლითიუმის ელემენტები“, „გააკეთე შენ თვითონ მზის ენერგია“, „ელექტრო ველოსიპედის სრული სახელმძღვანელო“ და „ელექტრო ველოსიპედის მანიფესტი“, ავტორია.
მიკას ამჟამინდელი ყოველდღიური ელექტროველოსიპედებია: $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission და $3,299 Priority Current. თუმცა, დღესდღეობით ეს სია მუდმივად ცვალებადია.